El Metro de Panamá, construido por FCC y Odebrecht, generará una deuda perpetua, según los expertos

El ministro de Economía y Finanzas, Frank De Lima, informó en días pasados que el costo de operaciones del Metro de Panamá ascenderá a 50 millones de dólares en el primer año. Según el alto funcionario, este monto será financiado con un subsidio de 25 millones de dólares por parte del Gobierno, y los restantes 25 millones, con el pasaje que se le cobrará a los usuarios, cuyo precio aún es un misterio. El cálculo de De Lima es cuestionado por expertos en economía e ingeniería.

‘Al ministro se le olvidó que, además del costo de operaciones, el Metro tiene un costo de financiamiento’, asegura Horacio Estribí, exdirector de Políticas Públicas del MEF. El costo total de la línea 1 del Metro es 1,880.5 millones de dólares, según la página web oficial de la obra. Considerando que la tasa de interés promedio que pagó el gobierno de Panamá por la deuda pública fue, en el 2013, de 5.24% , esto significaría que el costo de financiamiento sería aproximadamente de 97.8 millones de dólares por año.

Por lo tanto, el verdadero costo de la megaobra se estimaría en 147.8 millones de dólares anuales, como resultado de los 50 millones de dólares en operación, más los 97.8 millones de dólares del costo de financiamiento.

Si suben las tasas de interés en el mercado global, también aumentará el costo financiero, según los expertos consultados. Raúl Moreira, presidente nacional del Colegio de Economistas de Panamá, sostiene que, dado que el gobierno no paga la deuda pública, sino sólo los intereses que ésta genera, éste compromiso financiero será ‘por el resto de la vida’. Nicolás Real, representante de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos, se sumó a los argumentos de los economistas.

Más información